权威财经媒体报导，由大股东林氏家族牵头的财团正接近达成协议，拟将云升控股（Yinson Holdings Bhd）私有化，整体交易估值约达80亿令吉。
据知情人士透露，创立于1980年代的林汉荣氏家族（Lim family）——目前公司最大股东——计划联合基础设施投资机构Stonepeak Partners，以及部分已持股的本地养老基金，提出联合收购献议。
相关谈判目前已进入后期阶段，最快可能在未来数周内正式宣布。不过，由于交易仍属私下磋商，相关人士要求匿名，并强调最终是否落实私有化仍存在不确定性。
消息指出，该财团拟通过“协议安排”（scheme of arrangement），即经法院批准的收购机制，来完成私有化，以提高交易成功的可能性。目前各方仍在持续商议中。
对于相关市场传闻，林氏家族与Stonepeak均拒绝置评，而云升控股在非办公时间亦未回应媒体查询。
早在今年6月，彭博社已报道，来自纽约的Stonepeak正与林氏家族联手，筹划对云升控股展开收购行动。
股权结构方面，截至今年2月底，林氏家族持有云升控股27.7%股权；而雇员公积金局（EPF）与公务员退休基金局（KWAP）分别持股17.1%与7%。
云升控股最初是一家运输与物流企业，随后逐步转型，业务扩展至能源基础设施丶可再生能源及科技领域。
股价表现方面，该公司股价今年以来累计下跌约3%，截至3月19日市值约为67亿令吉。由于开斋节假期，马来西亚股市于3月20日及23日休市。
█创办人林汉荣背景
从当年月薪仅250令吉的汽车销售员，到如今坐拥约23亿令吉家族财富丶跻身福布斯我国富豪榜前50名，现年74岁的林汉荣（Lim Han Weng）用一生诠释了“白手起家”的精神。
林汉荣出身于吉打，因学业成绩未能进入大学，年轻时唯有四处求职。
他的第一份工作是在新加坡的Wearne Brothers汽车公司担任销售员，主打高端车款，面对的是偏好日本车的乡镇买家，销售目标是每月售出两辆车。他表示，这段经历让他学会了自律丶坚持与销售技巧。
之后他加入Lori Malaysia物流公司，被派驻全国各地，最终在柔佛新山落脚，这里也成为他人生的转折点。
“一名司机告诉我，柔佛靠近新加坡，是赚钱的地方。事实证明他说得没错，所以我留下来了。”林汉荣接受《海峡时报》访问时回忆。
1984年，他与妻子创立云升运输，开始经营跨境货运。这个小企业日后发展成如今的云升控股（Yinson Holdings），一家在全球能源物流领域举足轻重的上市公司，尤其专注于离岸石油与天然气服务。
云升集团于1996年在我国交易所上市后，林汉荣并未止步。他积极拓展至再生能源丶海运支援服务与电动车充电基础设施领域。
此外，他也于1993年在新加坡创办Liannex Corporation，涉足海运物流丶港口营运与建筑材料供应。今年初，Liannex收购Icon Offshore更名为Lianson Fleet 集团。截至6月2日，市值已突破6亿7000万令吉。
Causeway Link跨境巴士品牌更让林汉荣广为我国民众熟知。2003年，他创立Causeway Link，填补当时新柔长堤通勤交通的空缺，如今已成为马新之间的交通标志。今年，该公司以HI Mobility名义上市，并计划拓展智能交通系统。
尽管家族财富已达4亿8000美元（约23亿令吉），林汉荣至今仍亲自处理营运事务，甚至会回复乘客的投诉。
目前，林氏家族的上市企业分别由他的儿子接手。他强调，孩子必须独立成长，从小就送往澳洲深造，没有佣人，也不给特殊照顾。
