
Astro (ASTRO, 6399) 和 Bermaz汽车 (BAUTO, 5248) 周三公布的季度业绩无疑是市场的一声警钟,两家公司都交出了“失色”的成绩单,净利大幅下滑。
尽管分属媒体与汽车两大截然不同的行业,但它们面临的困境却有着共同的根源:传统业务模式受到技术变革和新兴低价竞争者的猛烈冲击,导致昔日优势迅速瓦解。

云顶(GENTING 3812)及云顶大马(GENM 4715)股价在周一双双插水,国际评仅机构穆迪评级(Moody’s Ratings)再补一脚,下调云顶,云顶大马及新加坡云顶3家公司的债务诫评级。
在周一的一份声明中,穆迪将云顶和云顶大马的评级从 Baa2 下调至 Baa3,同时将新加坡云顶的评级从 A3 下调至 Baa1,所有这三个实体的前景均为稳定(stable outlook)。此次降级发生在穆迪於 10 月份将该集团置於审查(review)之下,以等待 GENM 收购结果之後。
上周,惠誉解决方案(Fitch Solutions)的子公司 CreditSights 也曾对云顶和云顶马来西亚提出降级风险警告,理由是云顶的债务水平升高和现金流状况紧张。

登高集团(Tanco Holdings Berhad)通过其独资子公司Tanco Builders私人有限公司(TBSB)与中交疏浚东南亚私人有限公司(CCCC Dredging Southeast Asia Sdn. Bhd,简称CDSA)签署了一份框架协议(HOA)。
CDSA隶属于中国交通建设集团(China Communications Construction Company),后者为《财富》全球500强企业,也是全球规模最大的港口与海事工程集团之一。
根据呈交予马来西亚证券交易所的公告,这项协议制定了双方的合作框架,在登高集团位于波德申的人工智能集装箱港口(“MIDPORT”)方面,CDSA受委为海港项目部分的工程丶采购与施工(EPC)承包商。