特约：Jeff Lee
我们之前陆续介绍过很多劳力士的热门表款，譬如水鬼Submariner、海使Sea-Dweller、Daytona、GMT-Master等运动表。
2020年1月1日起调整价格后几乎各系列都是涨价居多，过度到疫情时期则没有大幅度飙涨。
在非热门表款中，上个星期介绍了Milgauss系列里的绿玻璃，本篇要继续追踪劳力士其他家族“势力比较单薄”的运动表，例如空霸Air-King系列。
Air-King系列成员不多，而且大多数只是不锈钢款式，堪称是劳力士运动表家族中的入门基本款。
在大马钟表行看到的Air-King 116900，2020年调整价格后涨幅达3.1%，价格保守估计在3万5000令吉左右。
Air-King可谓在乱世中诞生的表款，那时正值不列颠战役，是二战期间规模最大的一场空战。
在汰换中生存下来的表款
追溯到1945年，当时的劳力士除了Air-King，还推出过Air Lion、Air Giant、Air Tiger等等多种姐妹款式，但剩下Air-King在汰换游戏中幸存下来。值得一提的是，无论是Lion或是King，都带有浓厚的大英帝国意识。
早期的Air-King搭载的都是手上链机芯，直到1953年以后的65XX、55XX这些型号才开始使用自动机芯。当时，Air-King造型五花八门，不但表面上的指针、时标、刻度和面盘款式众多，表圈的部分也是变化多端，也和其他品牌联名合作，经过一番变化才定型成现在的设计。
1980年代晚期以后Air-King逐渐发展成现代劳力士，机芯先是在1989年换装Cal. 3000，接着又在2001年升级到3130，外装除了陆续加入种种防伪配备，样式上也终于收敛到今天我们所熟悉的样子。
Air-King在2001年换上3130机芯，追上了品牌的标准规格，但劳力士做出了一个阶差，就是没配没送C.O.S.C.天文台认证版的3130，让它从成本、定价到规格上都能保持在一个入门款的等级，直到2007年度改款时才导入了天文台版本。
2016年最新一次的改版再度将机芯升级到3131，受到表迷的关注。劳力士机芯向来口碑极佳，即便少了C.O.S.C.精度仍有极高品质，认证固然关系到成本，但对消费者而言在意的人未必很多。
强化抗磁性能
3131强化了抗磁性能，此外底盖下还加装了防磁内壳，等于是跟Milgauss同级的配备。在这样的条件下价位却比Milgauss低了一截，可以说是相当划算的选择。这也正是新版一发表就备受讨论的理由之一。
过去Air-King 34mm是劳力士男表款式中最小的表径尺寸，不少人根本是把它当作女表在戴的，当时改款一口气加大到40mm，显得相当稳重。
表迷很多时候是会被Air-King的产品区隔弄得混淆的，作为品牌的入门款，武的面向和Explorer I类似，文的面向则是和Oyster Perpetual重叠。这也是为什么过去几年坊间都盛传劳力士会砍掉Air-King。
新版Air-King采用的宾士针，也是另一个话题。有些人觉得这和Explorer I更像了，不过一方面作为飞行表，宾士针具备大面积夜光的视读效果，的确是比原本偏细的棒针来得更有机能性。表迷就乐观其成吧！
