宝腾PROTON放眼成东南亚三大车商
十年後年销400,000辆新车

中国吉利汽车入主国产宝腾(PROTON)数个月後,管理层已拟定一份十年大计,立志要成为东南亚三大汽车制造商,重新成为大马汽车市场领头羊,并放眼在二零二七年时,全年生产量达400,000辆。

宝腾去年全年制造100,000,换句话说,它在十年後的生产量将翻四倍,管理层认为,新的十年大计是可行和可实现的路线图。

宝腾已发布这份十年大计计划书给高级主管,要动员全公司上下朝向新目标出发。宝腾在这几年表现乏善可陈,二零一七年年仅售出70,991辆新车,比二零一六年的72,291倒退一大步,相比第二国产车二零一七年卖出204,900辆新车。

计划书指出,第一个三年最关键,宝腾是否能转亏为盈,要看这三年表现。

李春榮主導PROTON十年大計

李春榮主導十年大計

根据英文星报报导指出,这份"宝腾十年大计"是由中国CEO李春荣负责主导,由高级管理人完成草拟,并会在近日提呈给政府批准。

李春荣入主宝腾之後,已采取激烈手段和措施削减成本,李春荣指示零件供应商调低30%价格,他指零件供应商卖给宝腾的零件高於市价30%。

提高國產車品質  採用VOLVO品管系統

李春荣也在宝腾车厂推介VOLVO汽车的品质管理系统,成功提高国产车品质30%-50%。

中国吉利汽车在二零一零年从福特汽车手中,买下亏损连连VOLVO股权,成为这家瑞典汽车公司的新主人,二零一六年,VOLVO已交出12亿5000美元的营运盈利业绩。

吉利二零一六年在中国卖出760,000辆新车,比二零一六年增加一倍,在中国车商里排名第十,吉利的休旅车"博仪"是最畅销车款。

吉利汽车是在去年从多元资源重工(DRBHICOM )手中买下国产普腾(PROTON)的49%股权,并派李春荣出任首席执行员,李氏的首要任务就是转亏为盈。

李春榮下令普騰改名為寶騰

国产普腾一直是多元资源重工的负担,它的亏损大幅拉低这家上市公司的盈利,因此在吉利入主PROTON之後,多元资源重工的股票价格就扶摇直上。

李春荣出任CEO後,下令将普腾这个中文名字,改为"宝腾"。

喜欢这篇文章? 分享給朋友吧