世界银行今日向马来西亚政府建议，将我国可将RON95补贴油价从每公升RM1.99，恢复到昌明惠泽RON95汽油补贴计划（BUDI95）实施前的RM2.05。
世行大马首席经济学家Apurva Sanghi是提出建议的人，倘若大马政府采纳，国内数百万名车主肯定很不爽。
他表示，提高汽油零售价可以降低政府补贴支出。
Apurva Sanghi是在《大马经济监测报告》第一部分简报会上，提出这项建议。
布兰特原油价格已超过每桶100美元（远高于2026年度财政预算案中预估的65美元），但我国目前仍将RON95汽油价格顶价定为每公升RM1.99。
RON95油价和柴油补贴从1月的7亿令吉，激增至4月的40亿令吉；为了控制成本，政府已将BUDI95的每月配额从300公升削减至200公升。
Apurva认为，削减配额是朝着正确方向迈出的一步，但他指出，燃油补贴仍具累退性，高收入群体（T10和T20）的燃油消费量不成比例地超过200公升。
他补充，调整汽油价格可作为一种替代或补充性的政策工具，尤其考虑到美国-以色列和伊朗之间的冲突未见平息迹象。
“若局势持续恶化，就必须采取相应调整措施。鉴于目前的体系，政府通过配额或价格对政策进行微调将相对容易。”
他还说，政府将燃油价格维持在低位，部分原因是为了避免出现需求破坏现象，这与泰国和菲律宾的情况不同，在这两个国家，油价上涨已明显导致消费量下降。
“问题在于政府还能继续维持这种抑制需求政策多久？……目前这个问题尚无定论。”
Apurva还指出，在当前环境下，包括大规模补贴在内的广泛财政刺激措施可能并不合适。
“目前不应采取刺激措施。若实施反而可能加剧通胀压力。大马当前正处于经济增长相对强劲且通胀可控的最佳时期。”
他警告，由于国内油价与全球油价之间存在价差，我国的燃油补贴正呈指数级增长态势。
虽然大马作为净能源出口国从中受益，但全球油价上涨对食品丶运输及生产成本产生更广泛的连锁影响。
“当前的石油危机已不再仅仅是石油危机，其影响已波及食品丶化肥丶精炼产品等领域。这些第二轮效应，包括更高的物流与运输成本，可能加剧通胀并随着时间推移对家庭消费造成压力。”
