东铁谈判近期有宣布 料中国接受多买棕油配套

敦达因代表马来西亚到中国,就东海岸铁路计划(ECRL)谈判,大马签了不平等合约,与其谈判,实际上是讨价还价,敦达因此行成功与否,和中国愿不愿意"放水"息息相关。

在敦达因出发後,市场就有各种消息传出,有消息说,ECRL的建筑费预料会锁定在每公里5000万令吉至6000万令吉之间,再搭上中国向大马购买更多棕油的配套。

企业界则认为,达因此行一定会达致协议,因此企业界已在猜测,那几家建筑公司可以获得东铁的合约。

东海岸铁路计划全长688公里,希望联盟政府在去年七月宣布暂时终止东铁计划,马中两国政府更对此计划展开谈判,以寻找解决方案。

东铁计划建造成本估计为344亿令吉至413亿令吉之间,大马新政府喊穷,国债到了一万亿令吉,国库里掏不出银子继续建铁路。但是前朝政府已和中国签了合约,根据国际法律,合约签了就要遵守和履行,大马政府若要终止,就要作出数百亿令吉赔偿。
首相敦马哈迪因为此计划专程访问中国,向中国国家领导人解释大马的困境,占上风的大国中国同意进行谈判。

但是谈判困难重重,敦达因临危受命,他在中国有人脉,加上经验丰富,希望打开死结,这一次高调出访,相信已有初步结果。

根据消息指出,马中双方同意每公里5000万令吉的建造成本,至於需要钻坠道或穿山的路段,则需要6000万令吉。

为减低建造成本,马中双方也同意将双轨改成单轨建造。

希望联盟政府上台後,重新估算东海岸铁路计划,发现总成本高达810亿令吉,这是大马负担不起的数字,但是要终止取消合约,大马需要赔偿200亿令吉给中国。

如今为解决这道死结,中方坚持继续东铁计划之际,也同意购买更多大马棕油,以及输送更多中国资金到马来西亚投资。

「大马将这项谈判提升为配套谈判,不只是东铁,而是加入棕油,投资,原产业部也有最阶官员在谈判团里面。」