大马邮政公司（POS 4634）和吉运快递（GDEX 0078）已公布今年一月至三月业绩，大马邮政惨亏1亿6575万令吉，吉运快递盈利比去年同期增长一倍达到543万令吉，两家公司的业务有部份相同，即包裹和快递相同，然而命运却截然不同。
快递业因为网购热潮出现疯狂竞争，该行业出现数十家竞争者，其中包括来自中国业者抢滩，因此出现削价抢客战，赚幅大减，不论大马邮政和吉运都受影响。
大马邮政本季度业绩是自二零零九年以来最惨的亏损业绩，这家由政府机构私营化，转为私人公司後，到底是出了什麽问题？
和吉运相比，为何它不能靠包裹和快递业突围而出，改善盈利呢？
大马邮政在公布业绩之後，就公开要求政府批准调高邮费，借此止血。在二零零八年时，大马邮政业绩陷困，政府二零一零年批准调高邮费，20克邮件邮费由30仙涨价到60仙。
邮费调高後，大马邮政成功止血，这一次，它又寄望相同方案止血。
根据该公司指出，传统邮政部门蒙受严重亏损，二零一八财年蒙受1亿8300万令吉亏损。
然而，大马邮政面对的问题，可能不是邮费太低的问题，毕竟传统邮件数量越来越少，该公司最严重的问题应该是＂人满为患＂。
它在二零零八年时，员工人数仅有16,125人，到二零一八年时，员工人数增至22,195人。
单是邮差POSTMEN人数，全国共有8,000人。
庞大的员工人数，每年要加薪，再加上奖励和花红，大马邮政未来可能被拖死，也是不足为奇的事。
同时，工作效率低也是人所皆知的问题，有使用POS LAJU的顾客，无不怨言奇多，一个包裹可能要在路上转折多次，才能寄到收件人手中，包裹弹来弹去的浪费，真的无法估算。
要和吉运快递一样，交出更好的业绩，只有加强效率，改善系统，更重要的是，削减人手。
然而，大马邮政会采取裁员措施，以让业绩止血吗？这可能关系到选票，政治和族群问题。
丹斯里赛莫达控制的多元资源重工（DRBHICOM）持有大马邮政的57%股权，他和国阵政府关系亲密，过去是＂有求必应＂，提出涨价要求从未被拒绝。
这一次，大马邮政面对新的危机，若邮费涨价被拒，大马邮政会裁掉部份低效员工，关闭低效分行吗？
这道问题暂时是无解，投资大众若要投资於快递和物流业，吉运看起来是比较好的选择。
当然吉运股价过去一年也跌了一半，和大马邮政是同病相怜，毕竟这个行业＂太挤了＂，太多同业竞争，中国丰顺，韵达都来抢滩，未来叫车APP如GRAB等也要进来抢生意，网购虽大热，大马人口却仅有三千万，可能不足够养这麽多家公司。
