新冠病毒，航空业从2020年到2022年共损失2010亿美元，＂烧掉＂9年行业收益。
无论如何，随疫情放缓改善，全球旅游业复苏，2022年航空业亏损将减少78%至120亿美元。
国际航空运输协会（IATA）在波士顿举行的年度会议上，公布航空业过去2年来的损失。
代表近 300 家航空公司IATA表示，2021 年的行业损失将比原先预期的更严重，达到 518 亿美元，高于 4 月份预测的 477 亿美元。
大马2家廉航公司亚航（AIRASIA 5099）和亚航长程（AAX 5238）的业绩表现，就是全球航业的＂缩影＂。
亚航在过去6个季度，累积亏损72亿令吉；亚航长程在最新一个季度更公布高达246亿令吉净亏损。
不过，根据IATA的说法，航空业已度过最难时刻。
“我们已经度过了危机的最深处，”国际航空运输协会总干事威利沃尔什 Willie Walsh 在波士顿举行的集团年会上说。这是自 2019 年 6 月以来的首次面对面的年度会议。“虽然严重的问题仍然存在，但复苏之路正在显现。”
除了新冠疫情带来的影响外，航空公司在应对行业整体更快地降低碳足迹的需求方面也面临着额外的挑战。降低碳排放的要求早在疫情之前就有，但最近几个月有所增加。国际航空运输协会周一加快了其目标，设定了到 2050 年实现净零排放的目标。
从客运量（飞行人数*所覆盖的距离）来看，预计今年将达到新冠疫情前水平的 40%，到 2022 年将升至 61%，届时旅客总数应为 34 亿。这与 2014 年的客户数字相似，但比 2019 年的数字下降了约四分之一。
航空业有望在2023年恢复盈利
尽管新冠疫情对全球航空业带来的影响巨大，但国际航空运输协会对外来仍有信心并预测，该行业将在 2023 年恢复盈利，并表示乘客总数将从今年的 23 亿人次增至明年的 34 亿人次。
据其预计，航空公司将会更快地恢复运力。预计今年的平均载客率约为 67%，到 2022 年将升至 75%——但仍远低于 2019 年创下的 83% 的创纪录数字。
为了帮助复苏，沃尔什呼吁各国政府简化复杂的旅行限制，并允许接种疫苗的旅行者在国家之间自由流动。
从全球航空业地区来看：
预计只有北美的航空公司明年将恢复盈利，净利润接近 100 亿美元。根据国际航空运输协会的数据，欧洲航空公司将亏损约 92 亿美元，而高度依赖洲际航线的中东航空公司将出现 46 亿美元的赤字。
