日前，网红女企业家CHRISTY NG受邀出席DENZA Z9 GT新车推介礼，她在社交媒体上载的照片动态，赢得成千上万粉丝点赞。
这一幕，表面是光鲜的社交营销，背后却暗藏中国品牌BYD的巧妙算盘——借力本地KOL，精准渗透中高端消费圈层。
而CHRISTY NG的这张照片，恰如一面镜子，映照出大马汽车市场正在发生的剧变：中国品牌正以摧枯拉朽之势攻城掠地，本地车企则在节节败退。
█数字会说话：上半年涨3%，赢家却只有四个
2026上半年，大马汽车总销量（TIV）录得38万5353辆，同比微增3%。这抹“成长色”几乎全由少数赢家包办——宝腾丶马自达丶比亚迪和奇瑞旗下捷途（Jetour），以远超行业均速的表现撑起场面。
最耀眼的非捷途莫属。 这个主打亲民越野SUV的中国品牌，2025年4月才登陆大马，今年上半年销量从去年同期的区区330辆，暴增近15倍至4916辆，市占率从0.3%一口气膨胀至1.3%。这种增速，只能用“现象级”形容。
宝腾依旧强劲，上半年销量劲扬40%至9万8009辆，归功于e.Mas电动车热销丶Saga长青及小改款加持。马自达激增44%至5709辆，比亚迪受惠EV浪潮扬升7%至6467辆。四强联手，完全盖过行业3%的涨幅。
半边天塌了！Perodua丶本田丶丰田全线下滑
赢家的盛宴，往往是输家的噩梦。
大马销量王Perodua上半年竟不升反跌5%，仅卖15万8295辆；本田重挫23%，丰田大跌17%，宝马丶奔驰丶凌志统统陷入双位数跌幅。就连奇瑞自家另一品牌Jaecoo也走低，三菱仅微增1%，勉强保住颜面。
回想当年，本田起家的骆文秀家族丶DATSUN起家的陈月火及陈金火家族，在汽车业的影响力，早已今非昔比。老牌车商正经历前所未有的威胁，时代的车轮，碾过的不只是销量，还有几代人的商业帝国。
█6月销量突飙23%，电动车份额突破6.8%
单看6月，TIV环比大增10%丶同比跳涨23%至6万7879辆，吉隆坡国际车展效应及铺天盖地的促销点燃买气。本田靠激进折扣月销环比狂飙77%，Perodua亦受Bezza和Alza拉动回升12%。
更值得关注的是，电动车上半年销量翻倍至2万6192辆，市占率冲上6.8%。陆路交通局数据显示，6月EV注册量同比暴涨90%，买家赶在7月全面进口EV新规生效前抢闸交货。CGS国际提醒，MAA数据未纳入特斯拉丶小鹏和极氪等关键品牌，实际EV渗透率或更高。
█全年预测上调至78万辆，券商仍喊“加码”
基于上半年销量已达全年预测的51%，CGS国际将2026全年TIV预测从75.5万上调至78万辆，但相较去年创纪录的82万752辆，仍预示全年将倒退5%——行业尚未走出阴霾。
展望下半年，季节性需求与促销活动料继续支撑。该行维持汽车领域“加码”评级，强调个股催化剂更胜板块逆风。
CGS国际首选三只股：森那美（Sime Darby）丶柏马汽车（Bermaz Auto）和丰隆工业（Hong Leong Industries）——前两者分别受惠于EV需求续航与马自达市占回升，后者则靠稳健的摩托车销售及高毛利车型升级趋势保驾护航。
车市大分裂时代已至：中国品牌以性价比和电动化双重武器快速攻城，传统巨头若不能加速反击，恐将在下一轮淘汰赛中彻底掉队。
CHRISTY NG的一帧照片，或许只是社交媒体的浮光掠影，但它背后，是数十亿资本丶技术丶营销策略的全面交锋。
大马汽车业的旧秩序正在崩塌，新王者的加冕礼，才刚刚开始。
