爱车报告：Moon Lee
不懂你还记得日本有一辆超跑，曾惊动车坛，成为许多人的热议话题？
这辆速度强劲，外形低矮的超跑，曾经风靡大批超跑爱好者，视它为超跑之神。
它就是本田汽车制造商在1990年出厂的NSX超跑，这辆史上第一款拥有全铝车身、具有本田VVT和VTEC技术中置后驱引擎的超级跑车，在当时可谓风头一时无两。
而且，它是第一辆采用F1设计理念打造的超跑，比法拉利F50和迈凯轮F1 还要早一些。
NSX全名New Sportscar eXperimental，就是要给予跑车爱好者一种全新的跑车体验，人们对它低矮的车身，流畅的线条和前卫的座舱设计给予了相当关注。
可惜的是，NSX自2005年停产之后，便渐渐的淡出了人们的视线，或者有些人根本已经把它忘记。
好消息是，去年，本田再将它“复活”，发表了目前最后一辆油电性能旗舰超跑本田Acura NSX Type S。
本田Acura NSX Type S以限量350台销售，当作是献给NSX车系跑车爱好者在停产前最后的礼物。
比较第一代版本，新一代的NSX Type S外观更具侵略性，新设计的前保护杆配上更大的进气口和前后更鲜明的分流器造型，让NSX Type S整体外形更帅气。
重新设计的前保护杆不仅增强冷却，更有提升空气动力性能的效果，后保护杆下方也增添辆后分流器来改善空气动力。
轻量化的碳纤维车顶是标准配备，如果配上碳陶刹车、碳纤维引擎盖、碳纤维内饰的话，整辆车可以再削减26.2公斤的重量，让它更具爆发力。
动力方面，NSX使用3.5升双涡轮铝合金V6引擎，搭配配有三具电动马达的SH- AWD Sport Hybrid混合动力系统，以前轴两具马达、后轴一具马达的配置达到混合动力输出的效果，使它的输出总综效输出达到600匹马力和68公斤米的扭力。
这样的马力，让它拥有比以往任何一辆NSX更快的加速、更锐利的过弯和更具激情的驾驶体验。
升级后的动力，也同样通过9速双离合变速箱（DCT）传递，重新调校的变速箱获得更高的性能，包括全新快速降档模式、更激进的自动降档、Sport和Sport+模式下更快的升档以及赛道模式下能有更高的降档转速。
NSX Type S是以限量350台的方式出售，300台分配到美国市场，30台留在日本销售，剩余20台则是分到海外市场。 售价为169,500美元 (约马币758，343）。
如果你曾经迷恋过这款超跑，对于这款最后耀眼的本田ACURA Type S的新印象又会是如何呢？
