报导：MOON LEE
电动车产业趋势不能挡，估计未来十年产业规模达到2兆美元，将是世界经济最重要推动引 擎，各国政府都推出电动车产业发展大蓝图。
未来移动交通将朝电动化，自动驾驶，共享服务，车联网等四大方向，是21世纪最大产业变革，从商业模式到产业链，制造模式，都翻天覆地大改变。
面对电动车全新的竞赛场，来自全球四面八方的参赛者云集，各路好手加入研发制造的赛车道，蓄势待发，期待在这场百年来的竞赛盛会中一展身手。
《九点股票》通过〈电动车产大未来〉系列报导，由撰写试车报告名家MOON LEE执笔，搜集全球电动车产业发展信息，和读者一起探讨电动车大未来。
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电动车产业竞赛进入白热化，全球玩家主要分成A，B，C，D等不同类型。
A类型：以传统燃油汽车厂为主，例如：丰田（TOYOTA），福斯（VOLKSWAGEN），马赛地（MERCEDES BENZ），富豪（VOLVO），本田（HONDA），现代（HUNYDAI），比亚迪等全球知名传统汽车大厂。过去车厂发展电动车，多以研发油电混合车（HYBRID），以油车改款电动化。大多在2020年到2022年，慢慢转型到以纯电动车平台发展模式。
B类型：一开始就专注在电动车研发生产的新创企业，像是特斯拉（TESLA），蔚来（NIO），小鹏，RIVIAN，LUCID等。
C类型：科技大厂跨入电动车领域，例如谷歌，微软，亚马逊，苹果，英待尔，华为和小米等。
这些企业以电动车，自驾车和移动服务应用开发并进的模式切入市场，GOOGLE和微软明显在自驾领域互相竞赛较劲。
D类型：专专注在自驾车的新创公司，像是WAYMO，CRUISE，MOMENTA等新创公司，专心在发展自驾车，共享移动交通服务等领域。
从上述四大类来看，竞逐市场的组合，不外乎为传统汽车业，资通讯产业和新创公司。
电动车未知的世界宽广，充满无限的想像空间和可能，未来肯定会有更多新进参与者，是否还有各种不同另类的创新玩法，创新的组合出现，值得关注和期待。
过去汽车业是＂老大哥＂，很多汽车公司有几百年历史，产业遍及全球，因为是「老大」，凡事要老大说了才算，造成封闭的产业生态，上下游厂都不易打入即有供应链。
马来西亚独立六十多年来，汽车业更被几家大集团＂统治＂。
陈唱家族（日产NISSAN），骆文秀家族（早期是本田总代理），丹斯里刘玉波家族（HAP SENG STAR），到後来崛起的森那美集团，合顺集团（UMW），宝腾（PROTON），第二国产车（PERODUA），柏马汽车（BAUTO）和MBM资源（MBMR ）目前仍主导大马汽车业。
森那美（SIME 4197）已成为比亚迪（BYD）总代理，是动作最快的传统汽车业者，它未来会成为大马电动车领航者吗？
多个主要汽车品牌，包括宝马都在这家官联上市公司手中，是大马汽车业实力最雄厚财团。
陈唱摩哆（TCHONG 4405）仍注重燃油车和汽车下游工业，股价长年在RM1.10到RM1.20波动。
合顺集团（UMW 4588）是丰田总代理，也持有第二国产车股份；MBM资源（MBMR 5983）是第二国产车主要股东，这两家上市汽车集团似乎没有在电动车产业下太多功夫。
宝腾（PROTON）数年前引进中国吉利汽车（GEELY）成为股东，持股49%，并由吉利出任首席执行员，吉利承诺在宝腾霹雳丹绒马林汽车城投资电动车厂，这家公司也有机会成为大马电动车领先者。
持有宝腾51%的马重工资源（DRBHCOM 1619）未来前景受看好，股价在RM1.40左右浮动，并未引起投资者垂青。
除了传统业者，大马电动车产业会有新玩家崛起，以小刀锯大树之势，成为未来之星吗？一切都值得期待。
