爱车报告： Moon Lee
法拉利超跑，与速度和激情是成等号的，无论是什么车款，只要被贴上“跃马”徽章，马上就让人联想到了极速。
法拉利旗下的车系每次发表示都让人期待且惊叹，面市时肯定成为车迷们的话题，此外，它还是富豪和收藏家们争相拥有的车。
2021年，法拉利推出ICONA车系里另一个经典车款Daytona SP3，顺理成章引起全城热议，这款搭载了史上最强的法拉利量产V12自然进气汽油引擎的超跑，除了限量发售599辆外，售价更高达226万美元（1005万马币）。
更让人乍舌的是，这款限量599辆、只有法拉利超级VIP才能购买的ICONA Series，现在全都名车有主，卖完了。
Daytona SP3到底有什么能耐，能引起这么大的钟爱？现来了解ICONA系列与一般的法拉利有什么不一样吧。
ICONA系列的车型与一般法拉利不同的是，它更加以设计为中心，而Daytona SP3的设计灵感就是源自于1967年一次备受瞩目的战绩。那年，三名法拉利赛车手在Daytona 24小時耐力赛中，并肩冲过终点线，包办了冠、亚、季军，史上经典的胜利使它成为了赛车运动中最具标志性的形象，而Daytona这个词也成为法拉利成功的代名词。
作为ICONA系列推出的最新力作，Daytona SP3在造型设计上致敬采用中后置引擎布局的V12 Sports Prototype车型，以及他们为跃马品牌在赛车运动中赢得辉煌战绩。
法拉利Daytona SP3 低趴车身的外形很有侵略性，车身线条锋利，拥有可移动式硬顶结构，配上具有启闭式灯眉的独特LED大灯，使它结合了经典和现代设计风格，车身面板和底盘都以碳纤维制成，俯冲的轮拱、环绕式挡风玻璃和刀状后挡板都极具视觉效果。
车侧搭载了整合集气箱的蝶翼式设计，让它不再需要传统的侧面进气口，而能拥有更简洁优美的后叶子板线条设计。脚下专属的五幅式轮圈更配置了倍耐力特别研发的高性能轮胎，画龙点睛。
车尾三片式横贯尾灯配上中置双出方型尾管、碳纤维后保护杆分流器和多层式设片设计，使Daytona SP3整体罩上了未来感。
座舱内，设计师配置了麂皮内装套件，结合娱乐资讯系统的16寸曲面数位仪表荧幕，固定式跑车座椅，大量碳纤维套件以及类似“马王”LaFerrari的三幅式方向盘，让驾驶双手不需要离开方向盘便能控制车辆80%的功用。
在动力上，拥有可产生829匹马力和697牛顿米扭力的6.5升V12引擎的Daytona SP3，可说是法拉利有史以来最强大引擎，每小时从0-100公里只需花2.86秒完成，之后再从每小时0-200公里也只需要7.4秒，最高速度能够达到349公里，可说爆发力惊人。
Daytona SP3 的设计体现了赛车精神的精髓，无论是从车身设计、空气动力学和底盘都展现了赛车精神，这让它在今年三月时获得了2022年红点设计奖（Red Dot）里的最佳设计奖（Best of The Best 2022）。
红点设计奖是被认为最重要和最负盛名的设计行业奖项之一，只在表彰世界上最优秀的设计师的卓越和创新作品，是全球最有权威的奖项之一。
而法拉利在2015年至2022年期间，更总共赢的了23个奖项，其中还包括7次红点设计奖里“Best of The Best”的最高评价，这是红点设计奖自1955年开始至今的68年来，从未被打破的记录。
2022年适逢是法拉利的75周年，被评为年度最美超级跑车和最佳设计奖，可说是为法拉利锦上添花，奠定了王者地位。
