
西港控股(WPRTS 5246)截至2019年12月卅一日财政年,全年净利按年增长10.7%,由前一年5亿3347万令吉增至5亿9089万令吉。
然而,其第四季净利按年滑跌13.8%,由去年同期1亿4554万令吉减至1亿2544万令吉,Q4营业额则按年增长8.3%,由4亿1801万令吉增至4亿5282万令吉。
全年营业额按年增长10.4%,由16亿1000万令吉增至17亿8000万令吉。
今日遭到抛售第二天大跌的亚航(AIRASIA 5099),收於RM1.15,它会往下试探二零一五年八月廿四日最低的RM0.765吗?
亚航最新状况可说多重打击,新型冠状病毒爆发导致航空业几近瘫痪,亚航已停止从三个点飞往武汉班机;前日又爆发空中巴士被揭向两名亚航高层行贿5000万美元,股价插水已成定局。
二零一五年受到空难打击,股价跌破RM1.00後,直探RM0.765最低点。之後东尼和卡玛鲁丁推动附加股计划,由两人贷款10亿令吉注资亚航,结果成功度过危机,股价出现报复性反弹。
然而这一次东尼和卡玛鲁丁双双被卷入风暴之中,两人因为行贿丑闻辞去行政职务,企业界开始向两人施压,要两人退出董事局,直到行贿调查结束为止。
没有东尼的亚航,还能继续向上高飞吗?这是很多投资者心中的问题。