政府宣布向金务大（GAMUDA）收购四条收费大道，接下来预料会布署收购全国所有收费大道，市场估算，政府总共需掏出1000亿令吉以上，才能买下所有收费大道。
涉及营运国内收费大道的23家公司，总共发售528亿3000万令吉债券和回教凭单，分析员指出，若要向有关公司赎回所有债券和凭单，估计需要600亿至800亿令吉之间，这将使收购收费大道的总资金高达1300亿令吉。
政府最後需要用多少钱完成这项艰困任务，就要看政府采纳那一套方法评估大道价值。
政府决定从三月起，降低服务超过十年外劳人头税，多个领域受惠，制造业，建筑业，服务都在受惠名单内。
特别是制造业领域，如胶手套业者，以及建筑业都可省下大笔人头税。
财政部长林冠英宣布，从3月1日起，降低服務超過十年外勞人头税！
国库控股控制 37.17%股權 的电讯公司亚通（AXIATA 6888)今日收市後抛出＂业绩炸弹＂，至去年十二月卅一日第四季，蒙受16亿6000万令吉净亏损，全年净亏损是创纪录的50亿3000万令吉。
亚通去年同一季度时净赚2472万令吉，二零一七年全年净赚9亿948万令吉。
亚通仍宣布派发每股4.5仙股息，比较去年同期派息3.5仙。
亚通向大马交易报备时指出，集团浮现巨额亏损主要是因为账目有单次的资产注销，以及已废弃资产及器材的贬值。
马股过去两个交易日急涨，今日引来投资者套利，急涨股回吐部份涨幅，拉低大马富时综合指数，收市时挫9.26点，报1721.42点，全日共有26亿股成交。
尽管政府今日重新签署LRT3合约，同时有可能重新启动东海岸铁路计划（ECRL），但是，陆续公布业绩的上市公司普遍面对盈利下滑窘境，致使上市公司股价回退。
与此同时，美国股市回跌，也影响投资者观望。
大马政府今日和承包商签署第三轻快铁计划（LRT3）新合约，工程成本从原有316亿5000万令吉削减至166亿3000万令吉，两家总承包公司马资源（MRCB 1651）和乔治肯特（GKENT 3204)股价反应各异。
马资源起半仙至RM0.845，乔治肯特跌1仙至RM1.17，投资大众仍在评估＂削价＂後的LRT3工程是否有利可图。
主持签约仪式竹财政部长林冠英说，政府会为预定于2024年2月28日竣工的LRT3计划提供融资支持。
国家石油公司（PETRONAS）控制的大马国际船务（MISC 3816)第四季净利狂飊近五倍，由6820万令吉暴增至3亿3870万令吉。
尽管盈利暴增，马国际船务股价不起反跌，截至下午四时四十五分报RM6.97。
马国际船务今日向大马交易所报备时指出，截至2018年12月31日第四季（2018财年第四季），净利按年增长396%狂至3亿3870万令吉。
希望联盟政府上台後，国家外汇储备金曾连续数个月呈下跌，不过，自去年十二月开始，外汇储备逐步增加。
根据国家银行今日公布最新数字，截至二月十五日国际储备金报微增0.2%或2亿美元至1023亿美元，相比1月31日的1021亿美元。
国行透露，储备金水平足以应付7.3个月进口和1.0倍短期外债。
益纳利美昌（INARI 0166)第二季净利再现滑跌，联昌国际证券研究（CIMB）调低评级至＂观望，目标价保持在RM1.65。
联昌国际证券表示，益纳利美昌盈利下跌，主要是需求减低和汇率亏损造成。
益纳利美昌昨日收於RM1.61。
益纳利美昌昨日宣布，截至去年12月杪的2019财年次季，净利年跌19.7%，仍派发每股1.5仙股息。
丹斯里东尼上个月在推特发文，声称亚航长程（AAX 5238）今年将会是＂最好的一年＂，但是，今日公布第四季业绩，亚航长程并没有交出＂最好的业绩＂，倒是交出净亏近1亿令吉数字。
截至去年十二月卅一日第四季，亚航长程声称难敌燃料成本提高，由盈转亏，净亏9927万令吉；前期则净赚8442万令吉。此外，营收也按年下跌5.9%，至11亿4808万令吉。
全年而言，亚航长同样由2017财政年的9889万令吉盈利，转为净亏3亿1270万令吉。
酒是赚大钱生意，皇帽啤酒和海尼根两家上市公司告诉你真相，另一赚大钱生意是赌博，万能企业（MAGNUM）最新公布的第四季业绩证明这一点，净利按年增加37.24%。
万能企业截至去年十二月卅一日第四季，净利由去年同期5266万令吉增加至7227万令吉，多赚1961万令吉；每股盈利由3.7仙增至5.08仙。
第四季营业额增长7.31%，由6亿7509万令吉增至7亿2441万令吉。
