
美股主要指数於盘中触及历史高位後回落丶收盘变化不大。
美股盘中时段,美国总统川普发表演说,重申中国「渴望」与美国达成贸易协议,美中即将签署第一阶段协议,但他也祭出威胁,称两国若未达协议,将大幅提高对中输美商品关税。
同时,在迪士尼和脸书股价强劲上涨的带动下,标普 500 指数丶那斯达克指数和那斯达克 100 指数盘中一度站上盘中新高位,那指收盘再刷历史新高。然而,受到波音与开拓重工拖累,道琼收盘持平。
今年六月十日之前,马国际船务(MISC 3816)股价在RM6.00-RM7.00之间浮沉,之後突破RM7.00後,股价稳健向上慢慢爬升,十一月八日收市时RM8.18,展现出蓝筹股实力。
马国际船务在RM6.00左右时,眼尖的分析员撰文点明,那是趁低累积这家国油(PETRONAS)子公司的良机,五个月後证明,马国际船务的确物有所值,在RM6.50以下进场的投资公众,手上股票已有盈馀在手。
"时机"对投资股票非常重要,在价格合理时出手,可以说是"赢了一半",马国际船务最近配售7000万股股票给机构投资者,配售价是RM8.08,集团可筹得5亿6560万令吉。
包括外资在内的机构投资者对7000万股有何反应呢?在配售消息放出时,马国际船务股价还稍微下跌。
《九点股票》编辑室为会员朋友整理马国际船务的配售信息,通过内部了解其前景,参考机构投资者的反应,可让公众作出最好判断。
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尽管今年大马经济成长放缓,汽车业和汽车零件业却意外成为今年股市赢家,股价都有所斩获。
汽车和汽车零件股的"意外胜出",主要是这个板块在过去四年经历严冬,大多数公司股价跌至谷底,从低位回升,要比继创新高来得容易。
汽车和汽车零件工业都是有周期性行业,盛极必衰,衰弱过度时,又会出现回弹,投资者如何掌握周期,弱时出击,强时收割,才能赚到汽车股的钱。
今年大唱凯歌的汽车和零件股包括MBM资源(MBMR 5983),多元资源重工(DRBHICOM 1619)和PECCA集团(PECCA 5271)。
MBM资源是大赢家,股价今年来上涨近100%,多元资源重工涨了超过90%,PECCA集团也有超过40%涨幅。
美国投资大师霍华马克斯的理论,用在汽车和汽车零件股的表现,可说非常有效,即一个板块经历不景气时,从中挑选有能力反转回弹的投资目标,往往可以取得更丰厚回酬。
经历了这一轮上涨,汽车和汽车零件股价估值太高了吗?它们还有反弹空间吗?《九点股票》编辑室整理板块信息,和白金会员一起了解多一点。
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