我国2大产业巨头─马星集团(MAHSING 8583)和绿盛世(ECOWLD 8206)分别掏巨资买地,近期内推出新产业发展项目。
马星集团宣布以1亿1300万令吉价格收购位于旧巴生路土地,准备发展名为M Aurora新产业项目,发展总值6亿6000万令吉。
绿盛世则斥资7亿4240万7086令吉,收购位于雪州乌鲁冷岳847.249英亩土地,以在未来发展名为“Eco Forest 2”的综合式发展项目。
2家产业发展巨头重拳出手,反映大马房地产市场复苏。
上市于马来西亚证券交易所的柔佛主要建筑商海利集团(Haily Group Berhad,也简称“该公司”)宣布获颁8990万令吉的新合约中,把该公司目前进行中项目的总合约价值推上10亿令吉大关,这一重要里程碑突显了海利集团强劲的增长势头,并进一步巩固其在柔佛州房地产发展领域的地位。
此份新合约是由马星集团有限公司(Mah Sing Group Berhad)旗下的Venice View Development私人有限公司颁发予海利集团的独资子公司Haily Construction私人有限公司,参与新山Taman Tiara Indah的Parcels 2A和2B地块的发展建设。这个价值8990万令吉的项目包括了366间双层排屋、2间样板房、2个国家能源变电站,以及1个警卫亭。
马航(MAS)和新航(SIA)原本是一家,马新分家後分拆,两家公司在不同国情下发展,新航如今成为国际航空业巨头之一,马航沦为一家摇摇欲坠航空公司。
马航在分家初期曾有一段高光时期,国家银行是大股东,1985年成功於大马交易所上市,年年有钱赚和派股息。
1994年是马航由旺转衰开始分水岭,国家银行将32%股权以17亿9000万令吉卖给马来企业家明星丹斯里达祖汀。
为什麽说这是马航由旺转衰的分水岭?权威财经周刊THE EDGE老板丹斯里童贵旺在他最新专栏中,精辟分析马航走向没落,甚至沦为失败公司的来龙去脉。
《九点股票》决定翻译及整理童贵旺专栏,让白金会员及普通会员更了解马航的失败,以及揭密当年马哈迪政府及财长达因,为什麽坚持要"拯救"达朱汀。
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