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市场有传言指捷运3(MRT3)可能重启,首相敦马哈迪医生今日直言,在现阶段而言,MRT3对大马太贵了。
他说:「在现阶段来说太贵了,我们没有钱,所以我们必须削减建造费,这需要一些时间。」
马哈迪今日在记者会上说:「我们知道MRT3很有用,但是我们没有钱,举例来说,如果从新加坡有高铁通往合艾,是非常了不起的事,也很有用,但是我们没有钱,我们可以借钱,过後就要面对债务问题了。」
希盟政府上台执政还差几天就满一年,希盟政府一年成绩单成为热烈讨论话题,有民意调查,有论坛,也有无数评论文章,大家都在讨论功过,人民心中也有一把尺,毕竟这是一年成绩单,还有四年时间改进和努力。
元老理事会主席敦达因接受报章访问时直言,若以一年成绩评估希盟表现,未免言之过早。是的,还有四年,需要做和可以做的事太多,《九点股票》坚持一直来乐观态度,认为如今国家走在正确路上,未来必可交出亮丽成绩。
官联上市公司大整顿及改革,大型基建计划削减成本後重启,公共领域灌输健康思维,杜绝贪污舞弊行为,透明化施政,精明理财和花钱,这都是有利国家长远发展的好政策,国家经济绝对有机会由坏变好。
国家经济由坏变好,企业直接受惠并创造更多盈利,股票价格最终必可反映这些利好价值,因此,大方向而言,大马股市长远看好。
当然,国家经济向好之际,仍然会有公司表现不济,因此投资者在挑选投资目标时,仍需金睛火眼,找到好公司投资。《九点股票》编辑室努力不懈,就是要执行和坚持选对正确研究目标,并和白金会员分享。
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希盟政府执政一周年之前,"重启"两项大型基建计划,即大马城和东海岸铁路计划(ECRL),市场正在关注,另一项已被终止的大型基建计划捷运3(MRT3)会不会采取相同手法,即削减成本後重新启动。
建筑巨擎金务大(GAMUDA 5398)是MRT3承建商,若MRT3重启,对该集团而言非常重要。
市场消息指出,金务大正和政府谈判,试图说服政府同意重启MRT3计划,不过前提是消减建造成本。
MRT3计划原定建造成本是450亿令吉,政府要求大斩一半,即五十巴仙或225亿令吉。
国阵时代批准MRT3计划,该捷运计划全长40公里,将是大吉隆坡区捷运的最後一条路线,完成後整个大吉隆坡的捷运及快铁将全面接通。MRT3将路经KERINCHI,JALAN DUTA,SETIAWANGSA,SALAK SELATAN,PANDAN INDAH和大马城。
到底MRT3的命运如何?金务大的前景又如何?
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五家超级集团参与争夺政府官车车队肥约,五家公司都是实力雄厚财团,目前已进入白热化阶段,预料政府会在近期公布得标者。
五家财团包括原任政府官车供应集团SPANCO,这家公司是神秘大亨丹斯里陈华春控制的公司,其它参与竞标的包括AP大王NAZA集团,砂拉越林业集团山林集(SAMLING),官联公司森那美集团和丹斯里赛莫达的多元资源重工(DRBHICOM)。
这张合约长达十五年,包含供应官车给联邦政府,并提供车队管理,维修及更新等服务,价值预料数十亿令吉。
陈华春在九十年代时和前财长敦达因关系良好,最终SPANCO突围而出,拿下长达二十五年长约,如今合约已满,政府开放竞标,以上五大财团是参与竞标的公司。
最新政府消息指出,两家有上市地位的公司是领跑者,但最终的赢家仍有待政府正式公布,让我们拭目以待,至底谁可以脱颖而出。
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