希盟政府执政一周年之前,"重启"两项大型基建计划,即大马城和东海岸铁路计划(ECRL),市场正在关注,另一项已被终止的大型基建计划捷运3(MRT3)会不会采取相同手法,即削减成本後重新启动。
建筑巨擎金务大(GAMUDA 5398)是MRT3承建商,若MRT3重启,对该集团而言非常重要。
市场消息指出,金务大正和政府谈判,试图说服政府同意重启MRT3计划,不过前提是消减建造成本。
MRT3计划原定建造成本是450亿令吉,政府要求大斩一半,即五十巴仙或225亿令吉。
国阵时代批准MRT3计划,该捷运计划全长40公里,将是大吉隆坡区捷运的最後一条路线,完成後整个大吉隆坡的捷运及快铁将全面接通。MRT3将路经KERINCHI,JALAN DUTA,SETIAWANGSA,SALAK SELATAN,PANDAN INDAH和大马城。
到底MRT3的命运如何?金务大的前景又如何?
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