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Capital (CapA)正在考虑把旗下低成本航空——AirAsia和数码业务列在美国股市,但航空分析师却认为现在还不是对的时机。
不过,航空领域目前因旅游限制放松与需求增加的关系,业务迎来了反弹,再加上“复仇性旅游”的趋势,航空股的前景明亮。
除此之外,近几年CapA也从纯航空公司转型为多元化业务公司,附加提供 电召车、食物、以及货物运送服务。
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红飞机重新起飞,浮罗交怡是第一个试点,反应热烈,旅游业复苏未来可期,亚航(AIRASIA 5099)股票价格重新站上RM1.00上方,大老板丹斯里东尼过去几个月的坚持,为投资者带来希望。
亚航在昨日已突破RM1.00关口,今日开市後在RM1.00至RM1.04之间浮动,交投活跃,截至早上十时三十分,已有3622万股易手。
过去半年,亚航股价都在RM1.00下方浮动,掌舵人东尼除了想尽办法筹集资金,让亚航可以存活,也进行裁员,削减成本;东尼至少出了"三招",为红飞机重新起飞的"大招"。
回顾一下,东尼做了什麽?《九点股票》编辑室再整理相关信息,让大家快速了解,亚航有没有未来,那还是要看你自己判断。
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亚航(AIRASIA 5099)是新冠大瘟疫中遭遇最惨的上市公司,航空公司飞机不能飞,这种惨况,亚航连续几季的亏损数字反映出来;亚航创办人丹斯里东尼是不轻易言输的人,最近再发回教债券筹资10亿令吉。
东尼的盘算,10亿令吉可以支撑一至两年,在这期间若全球边境重新开放,旅客可以搭飞机,可以去旅游,亚航就能"重生"。
除了发债筹资,东尼也布署将亚航的"数码资产",包括超级智慧手机程序(SUPER APP)和属下业务,打包後通过SPAC到美国上市。
SPAC过去三年成为美国最热的"上市直通车",SPAC不需要有业务,先上市筹资金,然後在指定期限内,用现金收购生意,这是最快和直接方法;东南亚打车集团GRAB也正在计划通过SPAC到美国上市。
但是,最近SPAC热潮开始消退,亚航的SPAC大计是不是太迟了呢?它还能筹到想筹的资金吗?
《九点股票》编辑室为会员整理相关信息,让我们通过SPAC行动了解亚航最新状况。
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