核心业务逐步转至建筑业的泛马巴士（KTB 4847）预计在明年脱离PN17公司行列，并放眼市值增长至5亿令吉，管理层承诺努力落实未来宏愿。
泛马巴士目前手握6亿2000万令吉合约，足够公司忙碌三至四年，未来三个财政年盈利目标清晰，集团接下来要更积极和努力塑造公司形象，教育投资者认识公司核心业务和未来发展方向。
2022年7月走马出任总执行长的卓斯焱（CLEMENT TOH），是一名经验丰富的企业管理人，在他的领导下，它们向交易所提呈的重组计划，已经在5月31日获得批准。这一系列的重组计划，将会在7月14日的特别股东大会上，寻求股东的批准。他接受《九点股票》专访，畅谈公司未来发展方向和宏愿。
卓斯焱透露，，泛马巴士也将易名为Epicon Berhad，以更贴切反映建筑业务实况。
他表示，他不满足於6亿2000万令吉合约。
他说，他的目标是让公司在任何时候都握有10亿令吉合约，这样能确保公司盈利持续成长。
他指出，公司脱离PN17的重组工作顺利，预计可以在2024年上半年脱离PN17行列，一旦成功脱离PN17，公司业务发展将更加迅速和积极 。
卓斯焱在加入泛马巴士之前曾出任产业发展集团Lagenda Properties Bhd担任总经理，他拥有超过23年企业融资丶投资和商业银行业务经验，涉及多个行业，包括产业发展丶餐饮丶制造丶快速消费品丶金融服务和咨询公司。
他在去年出任泛马巴士总执行长後，就努力参与竞标，并就专注於可负担房屋发展计划竞标。
他表示，泛马巴士专注於建平地房屋，特别是可负担房屋计划，因为这个板块有较高利润，现金流更为理想。
他说明，可负担房屋的销售会更快，完工之後我们可以更快收完工程金，现金流更好。
「泛马巴士的计划赚幅介於12至15%，比建筑同行稍高。」
他解释，泛马巴士可以提供一站式服务，包括为发展商提供房屋设计图样，也能提供各种计划方案。
对於马币令吉汇率疲弱，卓斯焱表示，令吉汇率贬值不影响泛马巴士赚幅。
「我们很多建材集团大部分的建筑材料都是从中国进口，人民币汇率也一样下跌，加上中国很多原料供过於求，价格不涨反跌，对建筑商而言是好事情。」
他举例钢铁价格，最近几个月有下跌趋势。
卓斯焱也透露，泛马巴士一旦脱离PN17之後，将会展开企业并购（M&A）以扩张版图。
「我的目标是公司市值达到5亿令吉。」
泛马巴士最新股价22.5仙，市值达1亿570万令吉，相比卓斯焱的5亿令吉目标 ，存在近四倍成长空间。
提及股息政策，卓斯焱表示，公司目前需要足够资金扩展业务，他希望未来能以非现金方式回馈股东。
泛马巴士在过去2个季度成功转亏为盈，截至去年十二月卅一日第四季度，录得151万令吉净利；截至今年三月卅一日第一季则录得净利174万令吉。
卓斯焱表示，转亏为盈是他加入泛马巴士後的首要任务，他对未来发展充满信心，公司财务健康，有能力进行并购和拓展。
截至今年三月卅一日，泛马巴士手上现金有1270万令吉，短期债务700万令吉。预计在第三季度的重组计划完成之后，它们的现金将增加2000万令吉，而那700万令吉的短期债务也会因业务出售而被清零。
