从意大利的法拉利丶倍耐力到美国的福特轿车，全球车企以及供应商正掀起新一轮下跌潮。
据彭博社报道，Evercore ISI的报告称，全球车企“低迷的预告（preannouncement）仍在继续”，2018年下半年将是汽车供应商们自2015年以来，“最丑陋的报告季”。
马来西亚汽车市场过去三年已是疲弱不堪，全球汽车市场的下跌，对大马这个小市场影响有限。大马股市的汽车股包括多元资源重工（DRBHICOM），合顺（UMW），MBM资源（MBMR），陈唱摩哆（TCHONG）和成功汽车（BAUTO）。
昨天，标普500的材料板块GICS Level1指数下跌2.4%，为8月15以来最大单日跌幅，为标普500今年表现最差的板块。
其中，涂料供应商PPG因一系列负面消息股价大跌9.2%，跌幅创两年来之最，也是该公司股价连续第五天下跌。券商表示，PPG对汽车OEM，零件和售后市场的风险敞口高达35%。
PPG称，该公司利润下跌是由于中国丶美国和欧洲需求的疲软，这也是大多数汽车供应商正面临的问题。
目前，欧洲汽车股价处于特朗普上台之后的最低点。
然而，美国汽车的处境甚至更差，创2012年12月以来最差表现。
福特汽车股价也跌至9美元下方。为2009年11月以来最低。通用汽车表现也为特朗普上台之后最差。
美国汽车销售也开始下滑。
北美地区丶欧洲丶南美，均在9月份出现异常的下跌。根据MSCI汽车指数显示，其全年已经录得13%的负回报。
Edmunds分析师Jeremy Acevedo认为，伴随着美联储不断的加息，利率的上升让有利于汽车消费者的信贷交易越来越难找到，这是车市疲软的一个重要原因。“利率上升导致的涓滴效应在9月开始真正开始对购车者产生影响。”
除此以外，新的钢铝关税以及北美贸易协定，将对全球的汽车产能和销售施加长达多年的影响。
虽然9月全球汽车销售下滑，但人们对于询价和试驾的需求并没有走弱，这反映了车市之中更多的持币观望者——他们要么在等待更合适的价格，要么对于是否应该购入大额固定资产存疑。
作为全球经济的三大支柱之一，全球汽车销售的疲软，更凸显了全球经济增长正面临的挑战。
IMF自从2016年复苏以来首次下调对于全球经济增长的预期——由于众所周知的贸易摩擦导致的成本上升。由于经济前景的不明朗丶利率的上升和贸易战导致的汽车关税影响，全球汽车市场的疲软表现或将是2016年年中以来本轮复苏的终结先兆。
