登高集团(Tanco Holdings Berhad,也简称“该集团”)今日通过其持股79%的Midports控股,与全球领先超大型基础设施综合服务提供商中国交通建设集团(China Communications Construction Company Limited)旗下的中交疏浚(集团)(CCCC Dredging (Group) Co. Ltd)签署了合作备忘录,联手在森美兰州波德申打造马来西亚首个智能AI集装箱港口。
根据协议,Midports控股已经获得马来西亚交通部的批准,在马来西亚森美兰州波德申开发一个名为“智能AI集装箱港口”的项目。
该项目旨在为当地经济和国际贸易注入新的活力,提升该地区的港口服务水平。港口的建设将有助于马来西亚实现建立现代高效港口枢纽的目标,加速森美兰州的经济发展,并提升马来西亚的全球贸易地位。
这也是Midports控股在2024年2月27日与森美兰州政府的Menteri Besar Negeri Sembilan (Pemerbadanan)(“MBINS”)就填海工程达成合资协议之后,又一项新的重大进展。
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後排右起为朱宥全,登高董事经理拿督陈润川,中交疏浚(集团)主席刘永满及李枫等人见证。
2015年5月成立于上海的中交疏浚,是全球最大的海事工程公司,致力成为世界顶尖的专业疏浚丶生态环保和海事领域集团,在技术丶管理和质量方面具备全球竞争力。
中交疏浚拥有逾1万位员工,注册资本达117亿人民币(约76亿令吉),坐拥1000亿人民币(约648亿令吉)的总资产,其疏浚船队规模和技术水平在全球位居领先地位。中交疏浚拥有近200艘船舶,年疏浚能力超过8亿立方米,知名项目包括天津港口丶洋山深水港和港珠澳大桥。
其母公司中国交建上市于香港和上海交易所,盈利和价值创造能力放眼全球皆属上乘实力。2023年,中国交建在《财富》世界500强中排名第63位,在《美国工程新闻纪录》(ENR)的“最大250家全球承包商”榜单中更是排行前三。该集团的市值高达800亿令吉。
这座智能AI集装箱港口项目,位于繁忙马六甲海峡沿岸的波德申,拥有战略性的黄金位置,保证了显着的经济效益。在这由登高集团持有的480英亩土地上,以及超过21米的天然深水航道,可容纳世界上最大的集装箱船停靠,有助提振马来西亚海运实力,创建新工业区。
登高集团董事长拿督斯里陈润川先生指出:“此次与中交疏浚的合作,标志着我们在波德申打造世界级港口的愿景又迈进了一大步。中交疏浚的专业知识和资源,将确保此项目顺利进展,从而推动当地经济增长,创造更多就业机会。”
中交疏浚(集团)党委书记兼董事长刘永满先生表示:“很高兴能与登高集团联手进行这开创性的项目。通过结合我们的专业知识和资源,定能建设一座最先进的港口,除了促进马来西亚海事基础设施的发展,在运营效率和环境可持续方面亦将树立新的标杆。我们将全力以赴为此战略项目作出贡献,期待实现富有成效的合作。”
双方建议开展的智能AI集装箱港口,将采用尖端技术来优化物流丶提高运营效率,并最大限度减少对环境的影响。这亿发展将改善转运和门户集装箱的海运活动,同时有助于推动工业中心的发展,带动森美兰州的经济增长。
关于登高集团(Tanco Holdings Berhad)
登高集团前身为Jeram Kuantan (马),是一家在1958年12月8日成立于马来西亚的公共有限公司。在1966年4月15日,该公司易名为Jeram Kuantan (马),随后在1997年6月21日再易名为登高集团。该集团是在1961年5月31日上市于吉隆坡股票交易所主板。
如今,登高集团坐拥着庞大的地库,足以供未来10年的发展活动,而且几乎没有债务。该集团如今的业务包括房地产发展、建筑、制药等。