登高集团（Tanco Holdings Berhad，也简称“该集团”）今日通过其持股79%的Midports控股，与全球领先超大型基础设施综合服务提供商中国交通建设集团（China Communications Construction Company Limited）旗下的中交疏浚（集团）（CCCC Dredging (Group) Co. Ltd）签署了合作备忘录，联手在森美兰州波德申打造马来西亚首个智能AI集装箱港口。
根据协议，Midports控股已经获得马来西亚交通部的批准，在马来西亚森美兰州波德申开发一个名为“智能AI集装箱港口”的项目。
该项目旨在为当地经济和国际贸易注入新的活力，提升该地区的港口服务水平。港口的建设将有助于马来西亚实现建立现代高效港口枢纽的目标，加速森美兰州的经济发展，并提升马来西亚的全球贸易地位。
这也是Midports控股在2024年2月27日与森美兰州政府的Menteri Besar Negeri Sembilan (Pemerbadanan)（“MBINS”）就填海工程达成合资协议之后，又一项新的重大进展。
後排右起为朱宥全，登高董事经理拿督陈润川，中交疏浚（集团）主席刘永满及李枫等人见证。
2015年5月成立于上海的中交疏浚，是全球最大的海事工程公司，致力成为世界顶尖的专业疏浚丶生态环保和海事领域集团，在技术丶管理和质量方面具备全球竞争力。
中交疏浚拥有逾1万位员工，注册资本达117亿人民币（约76亿令吉），坐拥1000亿人民币（约648亿令吉）的总资产，其疏浚船队规模和技术水平在全球位居领先地位。中交疏浚拥有近200艘船舶，年疏浚能力超过8亿立方米，知名项目包括天津港口丶洋山深水港和港珠澳大桥。
其母公司中国交建上市于香港和上海交易所，盈利和价值创造能力放眼全球皆属上乘实力。2023年，中国交建在《财富》世界500强中排名第63位，在《美国工程新闻纪录》（ENR）的“最大250家全球承包商”榜单中更是排行前三。该集团的市值高达800亿令吉。
这座智能AI集装箱港口项目，位于繁忙马六甲海峡沿岸的波德申，拥有战略性的黄金位置，保证了显着的经济效益。在这由登高集团持有的480英亩土地上，以及超过21米的天然深水航道，可容纳世界上最大的集装箱船停靠，有助提振马来西亚海运实力，创建新工业区。
登高集团董事长拿督斯里陈润川先生指出：“此次与中交疏浚的合作，标志着我们在波德申打造世界级港口的愿景又迈进了一大步。中交疏浚的专业知识和资源，将确保此项目顺利进展，从而推动当地经济增长，创造更多就业机会。”
中交疏浚（集团）党委书记兼董事长刘永满先生表示：“很高兴能与登高集团联手进行这开创性的项目。通过结合我们的专业知识和资源，定能建设一座最先进的港口，除了促进马来西亚海事基础设施的发展，在运营效率和环境可持续方面亦将树立新的标杆。我们将全力以赴为此战略项目作出贡献，期待实现富有成效的合作。”
双方建议开展的智能AI集装箱港口，将采用尖端技术来优化物流丶提高运营效率，并最大限度减少对环境的影响。这亿发展将改善转运和门户集装箱的海运活动，同时有助于推动工业中心的发展，带动森美兰州的经济增长。
关于登高集团（Tanco Holdings Berhad）
登高集团前身为Jeram Kuantan (马)，是一家在1958年12月8日成立于马来西亚的公共有限公司。在1966年4月15日，该公司易名为Jeram Kuantan (马)，随后在1997年6月21日再易名为登高集团。该集团是在1961年5月31日上市于吉隆坡股票交易所主板。
如今，登高集团坐拥着庞大的地库，足以供未来10年的发展活动，而且几乎没有债务。该集团如今的业务包括房地产发展、建筑、制药等。
