“Best of the Best”
最美超跑法拉利Daytona SP3

爱车报告: Moon Lee

法拉利超跑,与速度和激情是成等号的,无论是什么车款,只要被贴上“跃马”徽章,马上就让人联想到了极速。

法拉利旗下的车系每次发表示都让人期待且惊叹,面市时肯定成为车迷们的话题,此外,它还是富豪和收藏家们争相拥有的车。

2021年,法拉利推出ICONA车系里另一个经典车款Daytona SP3,顺理成章引起全城热议,这款搭载了史上最强的法拉利量产V12自然进气汽油引擎的超跑,除了限量发售599辆外,售价更高达226万美元(1005万马币)。

更让人乍舌的是,这款限量599辆、只有法拉利超级VIP才能购买的ICONA Series,现在全都名车有主,卖完了。

Daytona SP3到底有什么能耐,能引起这么大的钟爱?现来了解ICONA系列与一般的法拉利有什么不一样吧。

ICONA系列的车型与一般法拉利不同的是,它更加以设计为中心,而Daytona SP3的设计灵感就是源自于1967年一次备受瞩目的战绩。那年,三名法拉利赛车手在Daytona 24小時耐力赛中,并肩冲过终点线,包办了冠、亚、季军,史上经典的胜利使它成为了赛车运动中最具标志性的形象,而Daytona这个词也成为法拉利成功的代名词。

作为ICONA系列推出的最新力作,Daytona SP3在造型设计上致敬采用中后置引擎布局的V12 Sports Prototype车型,以及他们为跃马品牌在赛车运动中赢得辉煌战绩。

法拉利Daytona SP3 低趴车身的外形很有侵略性,车身线条锋利,拥有可移动式硬顶结构,配上具有启闭式灯眉的独特LED大灯,使它结合了经典和现代设计风格,车身面板和底盘都以碳纤维制成,俯冲的轮拱、环绕式挡风玻璃和刀状后挡板都极具视觉效果。

车侧搭载了整合集气箱的蝶翼式设计,让它不再需要传统的侧面进气口,而能拥有更简洁优美的后叶子板线条设计。脚下专属的五幅式轮圈更配置了倍耐力特别研发的高性能轮胎,画龙点睛。

车尾三片式横贯尾灯配上中置双出方型尾管、碳纤维后保护杆分流器和多层式设片设计,使Daytona SP3整体罩上了未来感。

座舱内,设计师配置了内装套件,结合娱乐资讯系统的16寸曲面数位仪表荧幕,固定式跑车座椅,大量碳纤维套件以及类似“马王”LaFerrari的三幅式方向盘,让驾驶双手不需要离开方向盘便能控制车辆80%的功用。

在动力上,拥有可产生829匹马力和697牛顿米扭力的6.5升V12引擎的Daytona SP3,可说是法拉利有史以来最强大引擎,每小时从0-100公里只需花2.86秒完成,之后再从每小时0-200公里也只需要7.4秒,最高速度能够达到349公里,可说爆发力惊人。

Daytona SP3 的设计体现了赛车精神的精髓,无论是从车身设计、空气动力学和底盘都展现了赛车精神,这让它在今年三月时获得了2022年红点设计奖(Red Dot)里的最佳设计奖(Best of The Best 2022)。

红点设计奖是被认为最重要和最负盛名的设计行业奖项之一,只在表彰世界上最优秀的设计师的卓越和创新作品,是全球最有权威的奖项之一。

而法拉利在2015年至2022年期间,更总共赢的了23个奖项,其中还包括7次红点设计奖里“Best of The Best”的最高评价,这是红点设计奖自1955年开始至今的68年来,从未被打破的记录。

2022年适逢是法拉利的75周年,被评为年度最美超级跑车和最佳设计奖,可说是为法拉利锦上添花,奠定了王者地位。