世界卫生组织将新冠肺炎定义为＂世界大流行瘟疫＂，美国道琼斯指数暴跌1464点，短短19天跌入熊市，全球股票市场进入动荡不安，股价跌多起少惨况。
一场股灾下来，股民首当其冲，手上财富快速缩水，甚至是蒙受惨亏。
也有人或许会说，我又没有钱，没有投资，股灾与我有何相干？
然而，现实很残酷，不管你有没有投资股票，你也很难摆脱股市跌涨的影响。《九点股票》为会员点出一些股市升跌可能影响普罗大众生活的领域。
你说你手上没有股票，股票暴跌和你没有关系，那绝对错误，让我们一起了解更多，以下内容公开给所有会员，若你还不是会员，请你马上免费登记，以获更多阅读权利。
大马正在爆发一场＂完美风暴＂，新冠肺炎疫情和政治动荡双双攻击大马经济，未来三个月到一年的时间，各种恶果预料会一一浮现，经济放缓甚至进入萧条不景，股市价格继续下探。
危机当前，有危机意识的企业采取主动，削减成本，提高管理效率，希望能够度过危机。
人人说危机就是转机，但是机会是留给有准备和充足资金的企业，资金链脆弱的企业，可能会在风暴中倒下。
暴风之中，在股市前行，更要伏下身来，避开有风险，底子脆弱的公司，转向财力雄厚，有能力稳定派息的公司。
我们可以尝试用股神巴菲特，投资名宿冷眼等人的立场去思考，在股价惨跌时，他们会选择买进什麽股票，等待风雨过後赚大钱？
《九点股票》编辑室尝试以名人们的角度思考，在市里寻找冷眼或巴菲特可能会买的公司，然後再从中筛选出适合本身要求和条件的目标，进行研究，再制定投资计划。
编辑室认为，如果投资者没有一笔後备基金，要用来度过难关的话，那最好还是把资金留下来，你要确定，这个时候要用来买股票的钱，是未来两年不必动用的＂闲钱＂。
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新冠肺炎疫情之下，全球航空业进入严冬，英国已有廉价航空公司宣布破产，大马航空业难逃＂苦命股＂舍命，在大马交易所上市的亚航集团（AIRASIA 5099）和亚航长程（AAX 5238）正面对前所未有考验。
亚航和亚航长程刚宣布的第四季业绩都蒙受惨重亏损，亚航集团2019年财年净亏3亿2189万令吉；亚航长程2019年净亏4亿8948万令吉。
亚航的财务仍可撑过严冬，亚航长程的情况就没有那麽乐观，亚航长程手上现金3亿5800万令吉，总贷款高达63亿2000万令吉。
亚航长程的股东基金是2亿2400令吉，市值为3亿7333万令吉，要继续营运，亚航长程需要注入更多现金，才能顺利营运。
在昨天，亚航集团宣布推出600万张优惠机票抢客，就是一个救急行动，亚航长程要在新冠肺炎疫情中生存下去，必须做几个选择，对股东来说，或许是痛苦的选择。
《九点股票》编辑室整理有关信息，和白金会员分享，让我们了解＂苦命股＂到底应该怎麽做呢？
很多创意的大股东丹斯里东尼和伙伴卡玛鲁丁，会不会掏出现金注进这家公司呢？
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大马汽车业有复苏迹象，路上看到的新车款很多，MAZDA X3，X5美丽的身影会从我们身边呼啸而过，这几款美丽的车，是汽车股柏马汽车手上的王牌。
目测的事物不准确，柏马汽车在截至去年十月卅一日第2季的表现并不理想，净利按年滑跌72.4%，累积六个月净利更是按年下跌42%。
因为业绩表现失色，柏马汽车的股价也从高位的RM2.78滑至目前的RM1.76，很接近52周低点，以它的派息来说，现在股价有不错的股息回酬。
然而，如今政局不稳，柏马汽车2020年前景如何？
大股东兼首席执行员拿督李国全有他的看法，到底，MAZDA在大马和菲律宾的表现如何？让我们听听李国全怎麽说。
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连亏6个季度後，FGV控股（FGV 5222）终於扭转逆势，在去年第四季交出有钱赚的业绩。
FGV控股过去数年深受丑闻缠身，内部管理一团糟，509换政府後，FGV控股人事大地震，多名高管被撤换，有者甚至被控上法庭。
财务千疮百孔，FGV股价一度跌至谷底，对小股东而言根本是一场恶梦，它在IPO时售价每股RM4.55，垦殖民向银行借钱认购新股，损失惨重。
截至去年十二月卅一日第四季，FGV控股录得7578万令吉净利，这是该集团惨亏6个季度後，第一次交出赚钱成绩，这会是FGV由坏变好的＂拐点＂吗？
FGV控股昨日收於RM1.14，相比五十二周最低的84.5仙，回弹了不少，然而相比2012年IPO上市时的价格，仍是惨不堪言。
FGV控股的未来是好是坏？《九点股票》为白金会员整理相关信息，它值不值得我们再研究呢？
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