
新冠肺炎成为人类史上,最恐怖灾难之一。发展至今的局面,全世界的人见所未见,因此根本不知道如何应对。
餐馆酒吧关了,商店捉起铁闸,马路上不见车影,机场空荡荡,这种景象首先出现在武汉,现在全世界都是这个样子了。
因此,我们可以断定,新冠肺炎强硬的把全世界带入大萧条。微小的人类,只能无力接受这一切发生。
〈九点新闻信〉觉得这世界很沉重,然而我们要继续生活,面对未来,一定要提醒自己勇敢面对,昨天至今早,全世界只有一个字形容,那就是乱。
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美国暴发股灾,道琼暴跌之势如瀑布狂泻,大马股市比美股更早崩盘,市场风声鹤唳,投资者胆战心惊,美股狂跌情况,令人想起1997/1998年金融风暴惨况。当年那一场灾难过後,市场满目疮痍,很多投资者甚至面对破产惨况。
事隔22年,很多人仍难忘九八金融风暴创伤,《九点股票》专员林艾萱在非常时期,专访当年只有24岁的女股民,在超级牛市里赚了200万令吉,然而,1997/1998年风暴来袭,赚的钱全部倒贴,更要负上30万令吉债务。
主人翁从废墟中站起来,在这个时候和会员朋友分享她的经历,有特别意义,希望股友们能从中得到启发,在投资者时更加谨慎。
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让我们一起来了解商业女强人刘丽宝经历过的股票投资历程,从暴赚到暴亏,如何从负债中站起来,在这个时候读来,特别有意思。

新冠肺炎疫情之下,全球航空业进入严冬,英国已有廉价航空公司宣布破产,大马航空业难逃"苦命股"舍命,在大马交易所上市的亚航集团(AIRASIA 5099)和亚航长程(AAX 5238)正面对前所未有考验。
亚航和亚航长程刚宣布的第四季业绩都蒙受惨重亏损,亚航集团2019年财年净亏3亿2189万令吉;亚航长程2019年净亏4亿8948万令吉。
亚航的财务仍可撑过严冬,亚航长程的情况就没有那麽乐观,亚航长程手上现金3亿5800万令吉,总贷款高达63亿2000万令吉。
亚航长程的股东基金是2亿2400令吉,市值为3亿7333万令吉,要继续营运,亚航长程需要注入更多现金,才能顺利营运。
在昨天,亚航集团宣布推出600万张优惠机票抢客,就是一个救急行动,亚航长程要在新冠肺炎疫情中生存下去,必须做几个选择,对股东来说,或许是痛苦的选择。
《九点股票》编辑室整理有关信息,和白金会员分享,让我们了解"苦命股"到底应该怎麽做呢?
很多创意的大股东丹斯里东尼和伙伴卡玛鲁丁,会不会掏出现金注进这家公司呢?
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金融股项英莎(INSAS 3379)於的凭单WB(3379WB)将於2月25日满期,它将变成一张一文不值废纸,持有英莎WB的投资者,什麽都得不到。
英莎WB可以转换为母股,转换价是RM1.00,母股最新股价仅有86仙,谁会倒贴14仙转换母股呢?
企业家拿督斯里汤国基是英莎创办人,也是最大股东,随凭单WB变成废纸,这名大股东的下一步行动成为市场焦点。
英莎每股净有形资产是RM2.65,每股现金甚至高出股价86仙1仙,即87仙。
理论上来说,英莎股价严重低估,为什麽有那麽惊人的"内在价值",英莎股价无法反映价值呢?
这可能和大股东有直接关系,汤国基会不会出手全面收购英莎,以将它私有化呢?
它有很多可能,也有很多不可能,《九点股票》编辑室整理相关信息,和白金会员分享,让我们一起了解更多。
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公积金局(EPF)将在近期公布2019年度股息,你认为,大马经济在内忧外患的情况下,公积金局可以派息多少巴仙?
会维持6%以上,还是大幅调低至5%以下?
这是国内1459万名公积金局会员最注意的事情,公积金局会令你我大失所望,还是带来意外惊喜?
过去十年,公积金局大多数时候的派息,都在6%以上,这对退休人士而言,是非常丰厚回酬,甚至可靠公积金股息维持简单生活所需。
不过,2009年,2010年和2016年时,公积金局派息是低过6%,那都是因为投资收益表现欠佳,公积金局无法维持高派息。
随大马经济在去年第四季仅成长3.6%,说明大马经济面对不小问题,那公积金局还能派6%股息吗?
《九点股票》编辑室为你整理有关信息,了解一下公积金局是否还有能力派高息。
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没有丹斯里东尼费南德斯的亚航集团(AIRASIA 5099),还会是全世界最佳廉价航空公司之一吗?
若东尼和伙伴卡玛鲁丁因为空中巴士行贿事件下台,最坏情况是离开亚航,亚航还有未来吗?
一名资深投资者在和朋友讨论亚航的命运和前景时,提出这道尖锐问题,一时无人可以解答。
是的,没有东尼的亚航,的确令人感到担心,然而,除了东尼企业掌舵人因素,新冠肺炎疫情的问题,是更重要的问题。
亚航最新股价跌至RM1.19,引发投资者争议,这个价位到底值不值得投资,有两种看法。
支持两种看法的人,都有各自理由,短期内难以证明谁对谁错,未来才能知道答案。
《九点股票》为会员朋友梳理相关信息,让我们知道多一点,在决定行动前,有更多参考依据。
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