国际石油价格回升,油气公司海事重工(MHB,5186)转亏为盈,截至2017年12月31日止第四季业绩转亏为盈,共取得4813万3000令吉净利,前期为亏损1亿1967万2000令吉。
二零一七财政年全年转盈,录得3423万3000令吉净利,前期共亏损1亿3430万2000令吉。海事重工股价今日猛涨8%或6.5仙,报RM0.82。
海事重工第四季营业额下跌18.34%至2亿4795万4000令吉,全年营业额下滑19.72%至9亿5641万4000令吉。
中国吉利汽车入主国产宝腾(PROTON)数个月後,管理层已拟定一份十年大计,立志要成为东南亚三大汽车制造商,重新成为大马汽车市场领头羊,并放眼在二零二七年时,全年生产量达400,000辆。
宝腾去年全年制造100,000,换句话说,它在十年後的生产量将翻四倍,管理层认为,新的十年大计是可行和可实现的路线图。
宝腾已发布这份十年大计计划书给高级主管,要动员全公司上下朝向新目标出发。宝腾在这几年表现乏善可陈,二零一七年年仅售出70,991辆新车,比二零一六年的72,291倒退一大步,相比第二国产车二零一七年卖出204,900辆新车。
计划书指出,第一个三年最关键,宝腾是否能转亏为盈,要看这三年表现。
股市受到美国大跌干扰,一时乱成一团,很多人乱了阵脚,道琼斯揩数星期二晚回涨567点,局势稳了不少,然而今後全球股市或再出现类似的暴起暴跌,投资者此时应该回归基本面,以投资目标为核心策略。
决定买进一家公司股票是为了它未来一至两年,甚至更久的价值,而不是通过短期一两个星期,或一两个月内要和市场"决战"。反之,我们要在半年,一年後,因为这家上市公司增值,而赚取可观的溢价。
以MYEG服务(MYEG 0138)为例子,持有这家公司六七年的投资者,赚的是数十倍盈利,肯定远远超过每一两个月进出,每次赚十巴仙或五六巴仙的投资者所赚的钱多。若我们一年交易十次MYEG服务,假设我们是一个交易高手,每一次可赚七八巴仙,一年可能赚二三十巴仙。
然而,只要遇上过去两个交易日大跌情况,市场给我们的一巴掌,可能就会让之前赚的钱打回原形。
因此,坚持自已的看法,投资时考虑自已可承受的下跌幅度,手上还备有部份危机现金,那股灾来临时,还是可以冷静做出不同的行动,包括考虑在大跌後买便宜股。
随美国股市回弹,大马股市今日收快速收复失地,在银行股,消费股及科技股带动下,大马富时综合指数半天弹升26.76点,报1839.20点,无论如何投资者保持谨慎,半天成交量仅有18亿股。
和昨天惊抛售後的股价相比,很多股项股价回弹幅度相当可观,手套股贺特佳(HARTA)和顶级手套(TOPGLOVE)股价涨幅都超过5%,科技股如益纳利(INARI)和友尼森(UNISEM)等的涨幅也超过5%。
马来亚银行(MAYBANK)涨12仙,报RM10.12,大众银行涨50仙报RM21.98,雀巢(NESTLE)涨90仙报RM115.20,国家能源涨18仙报RM15.76。
美股回扬,也带动石油价格回升,马币令吉兑美元也回升至3.9082。
大马股市今日经历惊涛骇浪,大马富时综合指数尾盘时收缩窄幅,跌幅由最深的55点收缩至收市时40.62点,报收1812.45点,全场共有1215只股下跌,上涨股有215只。
亚洲股市今日全线溃败,大马股市甫一开市投资者便惊慌抛售,股价全线下跌,至早上十一时左右跌幅加剧。
午市後开始有买盘涌进市场,趁低吸购活动抬高部份大跌股票的股价,大马富时综合指数跌幅一度缩小至仅跌37点。
RAKUTAN证券研究组发布报告,认为目前的跌势很可能是技术调整,因此认为投资者可以趁低吸购,累积大跌的优质股。
《九点股票》编辑室却不认同这看法,认为马股接下来的走势,命运全在美国股市手中。若美国股市继续崩跌,马股的前景也不好。
美国道琼斯指数星期一晚上狂跌1175点,报24,345.75点,截至今天下跌五时二十分,道琼斯指数期货反弹上涨159点,标准普尔五百指数期货则上涨30点,纳斯达克指数期货则上涨71点。